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即便迎来政策利好,但业绩方面,新宁物流仍未摆脱亏损局面。2021年年报显示,新宁物流实现营收8.83亿元,同比增长9.51%;归母净利润亏损1.89亿元,上年同期亏损6.12亿元,同比上升69.07%;扣非净利润亏损1.79亿元,上年同期亏损6.30亿元,同比上升71.56%。
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杨先生说。京津冀货物快运的快捷和安全,给京津冀地区物流一体化发展带来改善。记者了解到,京津冀货物快运价格随行就市, 中小企业欢迎。杨先生告诉记者,一年来,他们每天通过京津冀货物快运的运输费用比过去节省了近一半。现在走火车,一吨货物运费是4多元,以前走公路是2多元。不仅节约了企业成本,到货还安全准时,企业在同行业更有竞争力了。铁路货运过去只大宗和整车运输业务,据北京铁路局货运处处长许子敏介绍,目前作为 铁路首列货物快运专列,京津冀货物快运以天津地区南仓站铁路枢纽为中心站,在京津冀区域的225个铁路车站和22个无轨 收货零散货物的快运业务。25日,海南省召专题会议,讨论省交通运输厅提交的《海南省加快发展现代物流业研究报告》。会议明确,要把现代物流业培育成为新的经济增长点,力争到22年物流业占全省GDP的比重超过7%。海南将利用三年时间,加快高速公路网建设,实现高等级公路网对省内市县的全覆盖。同时,合理布局、规划一批综合性物流园区和物流中心,完善鲜活农产品绿色物流通道建设。海南省交通运输厅厅长董宪曾表示。海南将加快建设以港口为主枢纽、以公路为主通道、以铁路为主骨架、以为主辐射、以管道为重要补充的综合运输体系,力争到22年,基本建成基础设施和服务设施完善、效率高、成本低的现代物流服务体系;建成2至3个营业额超1亿元的大型物流园区,培育1至2家以上具有竞争力的大型链管理企业和3家以上5:级物流企业;全省物流业相关产业增加值超过4亿元,占全省GDP的比重达7%。